道路瀝青工程的強度主要表現在兩個方麵，一是瀝（lì）青和礦粉形成（chéng）的結合（hé）料的粘結力；另一個是骨料顆粒間的內摩擦阻力和鎖定力（lì）。微細礦粉顆粒(大多小於（yú）0.074mm)的巨大（dà）表麵積使瀝青材料形成薄膜，從而（ér）提高瀝青（qīng）材料的粘結強度和溫度穩定性（xìng）；鎖定力主要產生在粗骨料顆粒之間。
在選擇道（dào）路瀝青（qīng）工程（chéng）的集料級配時，應綜（zōng）合考慮這兩（liǎng）者，使混合料在加入適量瀝青後形成（chéng）密實、穩定、適宜的平整度和耐（nài）久的路麵（miàn）。混合礦（kuàng）料的方法有很（hěn）多種，可以用公式計算，也可以用經驗級配。目前，中國采用經驗曲線的分（fèn）級區間。
道路瀝青工（gōng）程中瀝青的適宜（yí）用量應根據實驗室試驗結（jié）果和現場實際情況（kuàng）確定。一般在相（xiàng）關規範中列（liè）出了（le）可以借鑒的瀝青用量範圍，作為（wéi）試配的指導。當礦料的品種、級配範圍、瀝青的稠度和類型、拌（bàn）和設施、地區氣候和交通特（tè）點固定時，也可（kě）采用經驗公（gōng）式進行估算。