道路瀝青工程的（de）強度主要表現在兩（liǎng）個方麵（miàn），一是瀝青和礦粉（fěn）形成的（de）結合料的粘結力；另一個是骨料顆粒間的（de）內摩擦阻力和鎖定（dìng）力。微細礦粉顆粒(大多小（xiǎo）於0.074mm)的巨大表麵積使瀝青材料形成（chéng）薄膜，從而提高瀝青材料的粘結強（qiáng）度和溫度穩定性；鎖定力主要產生在粗骨料顆粒之間。
在選擇道路（lù）瀝青工（gōng）程的集料級（jí）配時，應綜（zōng）合考慮這兩者，使混合料在加入（rù）適量瀝青後形（xíng）成密實、穩定、適宜的平整度和耐久的路麵（miàn）。混合礦料的方法有很多（duō）種，可以用公式計算，也可以用經驗級配。目（mù）前，中國采用經驗曲線的（de）分（fèn）級區間。
道路瀝青工程中瀝青的適宜用量應根據實（shí）驗室（shì）試驗（yàn）結果和現場實際情況確定。一般在相關規範中列出了可以借鑒的瀝青用量範圍，作為試配的指導。當礦料的品種、級配範圍、瀝青的稠度和類型、拌和設施（shī）、地區氣候和交（jiāo）通特點固定時，也可采用（yòng）經驗公式進行估算。